飛機因為飛翔環境的特殊性，除了要確保飛機的制作商制作規格和購買者的運用要求相一致外，飛機和制作它所運用的資料有必要遵照國家的和國際的規范。飛機資料阻燃測驗、防火測驗首要是為了證明資料到達對著火危險可接受得控制；當一切首要用到的資料外表露出于火源時，到達對熱量，煙及毒氣總量等級的可接受的控制；一切要求作為防火板運用的資料或物品，以及在露出于火源時要求發揮作用的資料及物品，應到達可接受的防火功能。

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現在國際運用的2個國際規范：

歐洲相應的規范是JAR第25部分。

此外國際規范要求飛機制作商們有必要完全滿意以下測驗：

波音安全規范（BSS）對波音的要求。

02

FAR/CCAR 第25部分針對不同的資料提出了不同的阻燃要求：

FAR 第25部分，附錄F - 第I部分

FAR 第25部分, 附錄F - 第II部分

FAR 第25部分, 附錄F - 第III部分

FAR 第25部分, 附錄F - 第IV部分

FAR 第25部分, 附錄F - 第V部分

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關于空中客車（AIRBUS）: AITM 3.0005測驗辦法

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經過上文咱們能夠看出FAR 25.853首要測驗項目：

煙密度測驗：依據ABD0031空客指令或許BSS 7238規則進行測驗

熱開釋量測驗

OSU熱開釋速率測驗儀

本生焚燒測驗儀

FAA微型量熱儀

FTT的微型量熱儀(MCC)便是美國聯邦航空管理局（FAA）為防火飛機機艙篩選研討資料而開發的，ASTM將其規范化為ASTM D7309，跟著聯邦航空局FAA對儀器的改進，該規范也在不斷開展。

因為文章篇幅有限，本文僅就交通運輸領域中的軌道交通與航空規范及設備進行了介紹，更多實驗儀器概況及阻燃資料在建筑、塑料、電纜等領域的應用，能夠詳詢FTT獨家代理商歐美大地。

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